Mesin 5-Langkah: 700 cc, 130 PS

Berbagai perusahaan rekayasa mesin berusaha membuat sumber penggerak dengan efisien kerja makin tinggi. Targetnya, irit konsumsi bahan bakar dan ramah lingkungan.

Berbagai cara pun dilakukan. Paling populer dan sudah bisa dimanfaatkan saat ini adalah membuat mobil hibrida: mengawinkan motor bakar dengan motor listrik.

Kendati demikian, terutama untuk motor bakar, perusahaan rekayasa terus mengembangkan mesin yang makin efisien. Salah satu yang banyak dibicarakan para ahli teknik dan dipublikasi media otomotif adalah mesin bensin 5-langkah yang dikembangkan oleh Ilmor, Inggris.

Juga dijelaskan, mesin ini dikembangkan dari konsep lima langkah yang ditemukan oleh Gerhard Schmitz.

Reputasi Ilmor memang tidak diragukan lagi. Perusahaan yang sebagian sahamnya dimiliki Mercedes-Benz dan diandalkan sebagai pemasok mesin tim F1 McLaren-Mercedes juga tak henti-hentinya memublikasikan mesin 5-langkah hasil pengembangannya.

Bahkan, mesin ini juga diikutkan pada berbagai pameran agar publik memahami cara kerjanya. Maklum, selama ini mesin yang digunakan secara umum adalah 4 dan 2 langkah.

Kinerja
Setelah mendapatkan perhatian dari media otomotif sejak Mei lalu, minggu pertama Agustus, Ilmor kembali merilis hasil terbaru dari pengembangan mesin 5-langkah tersebut. Dikatakan, kinerja mesin 3 silinder, 700 cc plus turbocharger, kemampuannya luar biasa: tenaga 130 PS dan torsi 165 Nm.

Tanpa memberikan detail, pada putaran berapa tenaga dan torsi tersebut diperoleh, Ilmor malah mengatakan, bila dikembangkan lebih lanjut, terutama bagian katup dan komponen pendukung lainnya, tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 150 PS. Hebat!

Cara kerja
Konstruksi mesin sama dengan mesin 4-langkah konvensional. Ada katup dan penggerak katup (poros kem) di kepala silinder, double overhead camshaft (DOHC).

Konfigurasi 3-slinder merupakan bagian langsung dari siklus kerja 5 langkah mesin ini. Silinder tengah, diameternya lebih besar dibandingkan dengan dua lainnya yang berada di sampingnya. Proses kerjanya juga berbeda. Silinder tengah dan pinggir saling berhubungan dengan saluran buang dan isapnya.

Dua silinder pinggir berdiameter sama, melakukan proses kerja 4-langkah konvensional. Adapun silinder tengah bekerja dengan siklus 2-langkah. Silinder pinggir bertekanan tekanan tinggi (high pressure). Sebaliknya, silinder tengah bertekanan rendah (low pressure).

Silinder pinggir secara bergantian menyalurkan gas buangnya ke silinder tengah atau tekanan rendah. Di silinder tengah, gas buang tersebut dibakar lagi dengan siklus kerja dua langkah.

Dengan konfigurasi tersebut, cara menggerakkan katup silinder tekanan tinggi dan rendah berbeda.

Nokken as atau poros kem silinder tengah memiliki putaran yang sama dengan poros engkol (crankshaft). Adapun pada silinder tekanan tinggi, nokken as berputar setengah poros engkol.

Cukup menarik, pada silinder tekanan rendah, perbandingan kompresi dan ekspansi bisa berubah. Dengan cara ini, bisa dipilih perbandingan optimum.

Seefisien diesel
Konsep 5-langkah bekerja dengan perbandingan kompresi tinggi seperti mesin diesel. Karena itu, efisiensi kerjanya sama dengan mesin diesel mutakhir, common rail. Keunggulannya, emisi NOx lebih rendah.

Sebenarnya bila diteliti, konsep dasarnya mirip dengan siklus Atkinson yang digunakan Toyota pada Prius. Dalam hal ini, Toyota lebih unggul dari proses pembuatan mesin karena tetap memanfaatkan teknologi konvensional dan VVT-i.

Kehebatan mesin Ilmor, kendati kapasitasnya 700 cc, kemampuan menghasilkan tenaga sama dengan mesin 1,8 liter 4-langkah. Konsumsi bahan bakar minimum, brake specific fuel consumption (BSFC) lebih baik dari 215 g/kWh. Mesin ini menggunakan injeksi langsung, plus turbocharger.

Ilmor berharap, mesin ini digunakan pada mobil hibrida, baik yang bekerja secara seri, paralel, atau kombinasi. Sekarang, mesin tersebut akan diujicobakan langsung pada mobil. Ilmor pun gencar mencari mitra OEM sebagai pemasok mesin.

Di lain hal, pengamat teknologi mesin menilai, konstruksi mesin 5-langkah Ilmor ini cukup sederhana. Pasalnya, jumlah silinder dan katup lebih sedikit. Silinder tengah, dengan ekspansi lebih besar, kerugian gesek internalnya lebih rendah. Begitu juga kerugian panasnya. Tinggi efisiensi, jadi lebih baik kerjanya.

ZBJ

Nissan GT-R

Nissan GT-R sudah dianggap "dewa mobil" bagi penggila kecepatan. Bagaimana tidak. Dari segi tampilan, sedan dua pintu ini tak cuma memancarkan kesan sigap dan gesit, tetapi juga sangat kuat dengan aura power full-nya. Makanya, pihak prinsipal, ketika melahirkan GT-R, tak ingin mengebiri unsur kecepatan.

Termasuk juga, pemilik Nissan GT-R ini, yang namanya enggan disebut. Sebaliknya, ia coba mengoptimalkan potensi besar yang terkandung pada produk Jepang tersebut. Pilihannya, untuk R35 GT570 ini disuntik dengan paket dari HKS di sektor dapur pacu.

Seperti blow-off valve kit HKS super SQV, intercooler pipe, turbo actuators, center pipe, extension pipe, air filter, dan busi, semuanya dijejali dari HKS. Kemudian, update semua computer software yang berkaitan dengan rpm launch control dengan versi terbaru.

Si pemilik juga berusaha membuka semua pembatas kemampuan di ECU. Caranya, melakukan reflash AP1 yang berkenaan dengan pengaturan timing ignition dan fuel. Dengan memperbarui dapur pacu, kini Nissan GT-R tersebut diklaim satu-satunya yang mempunyai tenaga sekitar 600 dk.

Dari sisi eksterior, tak banyak ubahan, kecuali pada bagian belakang, ada penambahan sayap. Lagi-lagi, GT-R ini diklaim sebagai satu-satunya yang sudah mengganti sayapnya dengan aftermarket dari Amuse.

Sayap tersebut terbuat dari bahan dry carbon yang ringan dan kuat. Harganya disebut-sebut sekitar Rp 80 juta dan pemasangannya menurut Henry Vonda dari bengkel UFOGR tidak rumit, tinggal baut ke dudukan standarnya. Untuk menyesuaikan dengan warna bodi, Henry melaburnya dengan kelir hitam.

Kalau Anda penasaran ingin melihat Nissan GT-R dalam kondisi standar, bisa datang ke Senayan City. Di sana, PT Nissan Motor Indonesia (NMI) sedang menggelar test drive bagi kosumennya sampai 2 Agustus mendatang. (Rudy)
SBT

Meter Kombinasi Tiga Dimensi untuk Mobil Hibrida dan Listrik

Evolusi penggerak mobil dari mesin bensin ke hibrida dan listrik juga akan diikuti teknologi informasi yang ditayangkan melalui panel instrumen, atau di Indonesia lebih dikenal dengan meter kombinasi. Sistem informasi digital atau telematik pun semakin dalam penetrasinya ke mobil.

Munculnya sistem tayangan informasi mobil baru ini tidak lepas dari kerja mobil hibrida yang lebih rumit. Informasi yang harus ditayangkan pun lebih banyak dibandingkan mobil bermesin bensin atau diesel mutakhir.

Pada mobil hibrida dan listrik, banyak energi yang tersisa di baterai, dan hal itu harus diinformasikan secara terus-menerus. Begitu juga jarak yang bisa ditempuh berdasarkan energi di dalam baterai. Dengan demikian, pengemudi merasa lebih aman dan nyaman.

Dapat direkonfigurasi. Kondisi tersebutlah yang membuat Yazaki North America Corp membuat prototipe panel instrumen yang bisa diubah-ubah tayangannya (customized). Alhasil, layar panel instrumen pun mirip komputer kecil. Bisa jadi, itu lebih canggih dibandingkan dengan netbook yang bisa dibawa-bawa seperti agenda kecil. Layar panel instrumen bisa diubah konfigurasi dan citra latar belakangnya.

Terakhir, Yazaki berhasil membuat prototipe kelompok instrumen yang dapat direkonfigurasi sebagai dasar layar peraga buat mobil hibrida dan listrik. Panel tersebut menayangkan informasi dalam bentuk grafik tiga dimensi pada satu layar LCD.

Tayangan pada panel instrumen makin beragam berkat dukungan dari industri mikrocip. Untuk prototipe meter kombinasi tiga dimensi ini, Yazaki menggunakan prosesor Freescale Semicondutor MPC5121e. Komputer mikro itu lantas dihubungkan ke LCD dari lapisan tipis transistor resolusi tinggi yang dikenal dengan thin-film transistor (TFT).

OS Linux. Menurut John Vincent, Product Marketing Microcontroller Solution Group untuk Freescale Semiconductor, ini bukan kali pertama prosesor MPC5121e digunakan buat panel instrumen mobil. Namun yang menarik, prototipe meter kombinasi yang dibuat Yazaki ini bekerja dengan sistem operasi Linux dan driver grafik Open GL.

“Inilah untuk pertama kalinya Yazaki menggunakan sistem operasi Linux dan Open GL untuk panel instrumen,” ungkap Michael Boyd, Engineering Manager of Display Technology and Advanced Development for Yazaki North America Inc.

Untuk kendaraan hibrida dan listrik, meter kombinasi harus dapat menayangkan informasi pengisian dan pemakaian energi listrik, efisiensi saat mobil menggunakan motor listrik (mode listrik), jarak yang bisa ditempuh berdasarkan energi pada baterai dan bahan bakar di tangki, tenaga yang dihasilkan motor listrik, serta informasi lainnya.

Ditambahkan, fitur seperti informasi tenaga mobil, interface buat data, USB dan jack video nantinya juga bisa melengkapi sistem.

“Susunan konfigurasi bisa disesuaikan dengan selera pemakai mobil, termasuk mengganti citra dan gambar latar belakang layar. Kemungkinan lain, bisa menayangkan performa mobil, menyimpan album audio, dan interface untuk input kamera video,” tambah Boyd. Makin ribet saja tuh mobil nantinya!

ZBJ

Cara Membersihkan Batok Lampu Berembun

Sangat menjengkelkan sekali, berangkat ke kantor dengan pakaian rapi dan bodi sudah kinclong, tapi pada bagian dalam lampu depan berembun. Apalagi terjadi pada menjelang malam, sangat menggangu sorotan lampu.

Ada beberapa hal jadi penyebabnya. Ini dikarenakan ringkihnya sealer antara mika lampu dan reflektor. Kalau indikasinya di situ,lepas rumah lampu dan setelah terbuka rekatkan kembali dengan sealer yang baru. Walau lumayan repot, Anda bisa melakukannya sendiri.

Penyebab lain, embu masuk melalui soket lampu senja. Untuk mobil-mobil keluaran sekarang, lampu senja terintegreted denngan lampu utama.. Dan beberapa lampu senja yang karet sil lampunya mudah getas sehingga dapat disusupi air. Cukup dengan menggganti sil tersebut maka persoalan bisa dituntaskan.

Bagaimana jika embun bukan disebabkan karena dua hal di atas? Ada satu bagian lampu yang mungkin tidak banyak diketahui. Umumnya mobil-mobil terbaru, lensa lampu depannya terbuat dari bahan plastik. Tujuannya, selain mudah dibentuk, dengan plastik hemat biaya produksi dan berbobot ringan. Namun plastik tidak tahan panas. Padahal, bohlam halogen menghasilkan panas saat diaktifkan. Alhasil ia butuh lubang untuk mengeluarkan udara panas. Dan lubang itu berada di belakang lampu. Sudah kecil sering tersamar oleh soket dan pengatur arah sorotan lampu. Bisa jadi air masuk lewat situ kala mobil dicuci.

Cara membersihkannya, copot soket lampu bila yang dekat tabung cadanngan air radiator dilepas dulu. Setelah kaitannya terlepas, keluarkan lampu dari lubangnya. Ambil kalin majun lilitkan pada kayu dan ikat dengan karet dan masukkan ke dalam lampu melalui rongga lampu utama. Setelah digosok-gosok, lap untuk kedua kalinya, tapi menggunakan bahan mikrofiber. Bersih dah. (Susanto Ari P)

SBT

How to Buy Velg

Velg pavement is a competitive price. Bedalah seken with the price in a store. You need to see some things that would be okay with the condition of the goods. So let enggak regretted, for the community Sruntulan-select velg for tips in the street.

According to Rocky, one of the founders Sruntulan, select velg basic principles must be understood. First specify the first model that dinginkan. "Customize your theme with modifications the car," he said. Such, velg crossbar five themes suitable for racing and I spoke I made the cover elegant style. Then find out the diameter, width, offset and PCD velg pengin in the lead-up can get into the car space Fender Elu.

Create a price deal, The seller is also a senior at Sruntulan love advice, "Let enggak expensive, get friends who already know with it." But if no, do the bidding start from 50% of the price of a given trader. "Range of 75% of the price offered.

While knowing the condition of a tire, kembangn see it. "Ban the vulkanisir nip it have a enggak nyambung," said Rocky. Not only that, the physical test can be done. "Press the nail, if karetnya hard, it means that the ban has been a long time," said Wendry, also from Sruntulan.

The steps:
1.Cari know the size of the diameter and width velg, there is usually behind the bar velg.

2.lebih sure with the size, use a ruler to know the actual width velg.

3.Detail velg surface conditions. Velg lips from start to bolt hole. "Raba surface. If the former velg cracked and repaired, usually enggak flat surface, "said Rocky.

4.Lihat of surface color, usually velg patch if there is a color stripe. Oh yes, if want to check the condition velg, akan better results when the tires without the circle in velg. "Disabled tires can be shut," said Wendry, one member of a Sruntulan Honda Stream. (Grace)

SBT

Velg Clean Cars

For car owners, if there is no intention of roads, clean velg Body can be clean, but if the condition of the four faint rim, make the vehicle look less perfect. And do not clean it, or treat lightly. Moreover, the already coated chrome, if it can be derived-home peel.

step by step process.

1. When the new car out the way, do not direct water wearing. Because, that is still warm velg easily cause fungus when exposed to water. Wait until the temperature is normal.

2. Make sure the inside is clean sepatbor. If not, the dirt will stick.

3. Wash uses a special shampoo or liquid velg. Special chrome that has been coated, use a special cleaning fluid velg chrome. If not, akan chrome or dull skin.

4. When washing, to reach the hard to use the brush or toothbrush.

5. When you are clean, dry cloth material with a chamois or shammy.

6. If there is dirt, such as asphalt, get rid of the besin or kerosene. "After that, the new poles white compound used, the type of the most soft and enggap finishing velg future damage," said Rudy's Auto Trend, Kebon Jeruk, West Jakarta.

7. Final touch, polish with wax. According to Daniel Saputra, Car Care Product & Meguier of Consultant's, various types of wax depending on the type of material velg (finishing paint, chrome, and aluminum). So, stay out of his type of finishing is velg. (Tomo)